繼今年7月后實盤配資安全，8月國內新能源乘用車滲透率再次突破50%。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（簡稱“乘聯分會”）9月9日數據顯示，今年以來，全國乘用車市場零售累計銷量為1347.2萬輛，同比增長1.9%。其中，8月乘用車市場零售銷量為190.5萬輛，同比下降1%，環比增長10.8%。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，隨著報廢更新政策進一步發力、地方以舊換新政策陸續出臺，加之國家呼吁反內卷，車市終端價格開始趨穩，消費者持幣觀望情緒進一步緩解，車市整體熱度有所回升。
新能源乘用車市場表現更超預期，滲透率逐月提高。今年7月，中國新能源乘用車市場首次迎來歷史性節點，單月零售銷量達87.8萬輛，滲透率首次超過50%，達51.1%。8月滲透率環比提升2.8個百分點至53.9%，新能源乘用車在今年月銷量首次突破了百萬輛。
新能源乘用車滲透率連續2個月超50%
今年8月，國內新能源乘用車零售銷量為102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17%，新能源乘用車在今年首次月銷量突破了百萬輛；滲透率為53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升了16.6個百分點。
2024年1-8月新能源乘用車滲透率。新京報貝殼財經記者張冰制圖
與新能源汽車的快速增長態勢不同，今年1-8月國內燃油車零售銷量同比下降15%至744萬輛。其中，8月單月零售銷量為87萬輛，同比降幅為28%。
從同比看，新能源車與燃油車市場增速差距正繼續拉大。根據此前乘聯分會發布的數據，今年6月新能源車與燃油車的同比增速差為55%，7月增加至60%以上，8月甚至超出了70%。
一增一降下，新能源汽車在整體乘用車市場中的占比不斷增加。2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標”。今年1-8月，國內新能源乘用車累計零售銷量同比增長35.3%至601.6萬輛，滲透率超44.6%。
2021年-2024年前8個月新能源乘用車滲透率。新京報貝殼財經記者張冰制圖
值得一提的是，8月國內新能源乘用車零售中，自主品牌滲透率為75.9%，豪華車滲透率為33.5%，而主流合資品牌僅有8%。乘聯分會表示，主流自主車企的新能源車日益走強，以比亞迪、吉利、長安、奇瑞等為代表的新能源車表現突出。
根據乘聯分會統計的數據，8月國內廠商新能源車批發銷量突破萬輛的企業增加至19家，占新能源乘用車總量的90.4%。其中，比亞迪以約37.09萬輛的單月銷量穩居第一，緊隨其后的是銷量約為8.67萬輛的特斯拉中國，吉利汽車、長安汽車、理想汽車則分別以約7.55萬輛、4.94萬輛和4.81萬輛的銷量，位居第三、第四和第五位。
“越來越多的消費者開始認同新能源汽車的智能化、使用成本低廉和出行便捷，這促使更多消費人群愿意購買新能源汽車?！敝袊嚵魍▍f會專家委員會委員章弘對新京報貝殼財經記者表示，今年底之前新能源車的市占率還有望進一步穩健增長，全年新能源汽車市占率有望達到60%左右。
自主品牌乘用車市場份額同比增長超11個百分點
除新能源汽車市場占有率提升外，自主品牌銷量的穩步攀升也拉動了車市整體增長。
今年8月，自主品牌乘用車零售銷量繼續保持高增長態勢，達到120萬輛，同比增長21%，環比增長14%，市場份額同比增長11.4個百分點至63.4%；前8個月，自主品牌乘用車零售銷量累計份額為58%，與去年同期相比增加了7.8個百分點。
乘聯分會分析表示，自主品牌乘用車保持快速增長，主要得益于在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現亮眼，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等汽車品牌市場份額提升明顯。
與自主品牌保持同比高增長不同，8月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑27%至48萬輛。其中，德系品牌零售份額為16.6%，同比下降3.5個百分點；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降4.2個百分點；美系品牌零售份額為5.7%，同比下降2.9個百分點。
值得一提的是，盡管豪華車零售銷量在8月依然呈現大幅度同比下滑態勢，但其較上月實現環比增長。乘聯分會統計數據顯示，今年8月豪華車零售銷量為22萬輛，同比下降21%，環比增長3%，市場份額為11.6%。
展望9月車市，乘聯分會表示，國家推出報廢更新補貼政策，并承擔九成左右的報廢更新補貼資金，有助于引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策并及時出臺實施細則。隨著各地以舊換新政策的陸續出臺，預計地方補貼政策初期將發揮良好效果，為“金九銀十”帶來更好的銷量。
東興證券表示，展望下半年新能源車增長仍具韌性。供給端，下半年仍有諸多新車型即將落地上市實盤配資安全，高壓快充滲透提速，同時高端插混車型持續放量，疊加產品智能化趨勢顯著，帶動新能源車滲透率持續增長，產品力提升和供給豐富有望不斷拉動需求增長；需求端，以舊換新等政策催化下終端消費需求亦有望逐步釋放。
文章為作者獨立觀點，不代表股票配資炒股觀點
